Berrikuntza lorpen handiak! Munduko lehen gidaririk gabeko buldozerra Kazakhstanen agertu zen induskatzaileen bide-loturan
Huazhong Zientzia eta Teknologia Unibertsitateak eta Shantui Engineering Machinery Co., Ltd.-k (“Shantui” laburbilduz) batera fabrikatutako munduko lehen gidaririk gabeko buldozerra ia 100 aldiz probatu da eta argibideak zehaztasunez bete ditzake. Kazakhstango induskatzailearen errailen lotura
Zhou Cheng-ek, proiektuaren zuzendari teknikoak eta Huazhong Zientzia eta Teknologia Unibertsitateko Eraikuntza Digitalaren Teknologia Berrikuntza Zentro Nazionaleko irakasleak, esan zuen gidaririk gabeko buldozerraren ikerketa eta garapena 2019 hasieran hasi zirela. Ikerketa taldeak sistemaren probak egin zituen neguan zero azpitik hamar gradu baino gehiagoko tenperaturan, eta azkenean gidaririk gabeko buldozerraren integrazio funtzionala lortu zuen, hala nola bultzatzea, palatzea, berdintzea, garraioa eta integrazioa.
Malda beheranzko buldozerra, angelu zeiharreko buldozerra, pila bereizietan zentralizatutako buldozerra... Joan den hilabetearen amaieran, DH17C2U gidaririk gabeko buldozerrak arrakastaz gainditu zuen 2.0 bertsioaren proba Shandong-eko proba-gune batean. Wu Zhangang-ek, Shantui Eraikuntza Inteligentearen Ikerketa Institutuko zuzendariak, esan zuen munduko lehen gidaririk gabeko buldozerra izanik, funtzionamendu-argibideak zehaztasunez exekutatu ditzakeela. Kazakhstango induskatzailearen errailen lotura
Munduko lehen lurrun-belarrezko buldozerra 1904an jaio zen. Aldaketa handia da tripulaziotik tripulaziorik gabekora. Jabetza intelektualaren eskubide independenteak dituen gidaririk gabeko buldozer sistema Hubei probintziako Zientzia eta Teknologia Sailak argitaratutako 2021eko Hubei AI berrikuntza-lorpen nagusietako bat da (eszenak). Kazakhstango induskatzailearen pista-lotura
«Ohiko buldozerrak hiru txandatan funtzionatzen du, 24 orduz. Gidari bakoitzaren lan-kostua 1000 yuan da eguneko, eta gutxienez milioi bat yuan kostatuko da urtean». Lu Sanhongek, urte osoan buldozerrak gidatzen dituenak, diru kopuru bat kalkulatu du. Gidaririk gabeko gidatze-sistema erabiltzen bada, aurrezten den lan-kostua nabarmena da.
Zhou Cheng-ek esan zuen gidaririk gabeko buldozeren prezioa gizakiekin egindako buldozerena baino handiagoa dela, baina jendea lan errepikakor handiko, eragiketa-eszenen kutsadura handiko eta eragiketa-arrisku handiko ingurunetik askatu dezakeela. Aurten, gidaririk gabeko buldozerrek meatzaritzan, errepideetako trafikoaren ingeniaritzan, azpiegituren eraikuntzan eta beste eszenatoki batzuetan duten ezarpena eta aplikazioa bizkortuko dute.
Yang Guangyou irakaslearen iritziz, Hubei Unibertsitate Teknologikoko Ingeniaritza Mekanikoko Eskolan, denbora kontua baino ez da gidaririk gabeko buldozerrek gidaridun buldozerrak ordezkatzea. Zhang Hong-ek, CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd.-ko irakasle mailako ingeniari seniorrak, uste du gidaririk gabeko buldozerrak etorkizuneko eraikuntza-makineriaren garapenean joera nagusi bat izango direla.
Munduko 50 eraikuntza-makineria fabrikatzaile nagusietako bat den aldetik, Shantuik urtean 10.000 buldozer ekoizteko ahalmena du. Jiang Yutianek, Shantui Eraikuntza Inteligentearen Ikerketa Institutuko presidenteak, esan zuen Shantuik garaiz merkaturatuko zituela gidaririk gabeko buldozerrak, bere heldutasun teknikoaren arabera.
Meatze-eremuko gogoko berria — gidaririk gabeko meatze-kamioia
Aurretik, Txinako lehenengo 290 tonako 930E meatze-kamioi gidaririk gabea, Aerospace Heavy Industry eta Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine-k batera berritu zutena, Aerospace Sanjiang-i atxikita, etengabe funtzionatu zuen lau meatze-kamioi gidarirekin, 395 pala elektriko batekin eta buldozer batekin Heidaigou Open pit Coal Meategikoan. Aldi horretan, prozesu osoaren ohiko funtzionamendu-eszenatokiak, hala nola oztopoak saihestea, bagoiak jarraitzea, oztopoak gainditzea, kargatzea, bagoiak topatzea eta deskargatzea, ondo funtzionatu zuten, akatsik gabe. Eskuzko konexiorik gabe. Kazakhstango induskatzailearen errailen lotura.
2020ko ekainean, kamioiak ibilgailu osoaren linea-kontrolaren eraldaketa, 4D eremu optikoko ekipamendua eta laser radarra eta beste ibilgailu-sentsore sistemak instalatzea, lan-eremuen mapak biltzea eta ekoiztea, gidaririk gabeko kamioiak gune itxietan probatzea, gidaririk gabeko kamioien eta pala eta beste ekipamendu laguntzaile batzuen funtzionamendu kolaboratiboa, eta bidalketa eta arazketa adimenduna osatuko ditu.
Zhuneng Taldearen aurkezpenaren arabera, 36 meatze-kamioi gidaririk gabeko kamioi bihurtu dira, 165 kamioi gidaririk gabeko kamioi bihurtzea aurreikusten da 2022. urtearen amaierarako, eta 1000 laguntza-ibilgailu baino gehiago, hala nola dauden induskatzaileak, buldozerrak eta ihinztagailuak, elkarlanean kudeatuko dira. Proiektua amaitu ondoren, Zhungeer meatze-eremua munduko aire zabaleko meategirik handiena bihurtuko da, baita munduko meatze-kamioi kopuru, marka eta modelo gehien dituen meategi adimenduna ere, eta horrek meatze-eragiketen segurtasuna eta ekoizpen-eraginkortasuna hobetuko ditu.
Argitaratze data: 2022ko irailaren 26a
