Berrikuntza lorpen handiak!Munduan tripulatu gabeko lehen bulldozera Kazakhstango hondeamakinaren bide-loturan agertu zen
Munduko lehen buldozera, Huazhong Zientzia eta Teknologia Unibertsitateak eta Shantui Engineering Machinery Co., Ltd.-ek ("Shantui" laburbilduz) elkarrekin fabrikatutakoa, ia 100 aldiz probatu da eta argibideak zehaztasunez bete ditzake.
Zhou Cheng-ek, proiektuaren zuzendari teknikoak eta Huazhong Zientzia eta Teknologia Unibertsitateko Eraikuntza Digitalaren Teknologia Berrikuntza Zentro Nazionaleko irakasleak, esan zuen 2019. urtearen hasieran hasi zirela tripulatu gabeko bulldozeraren ikerketa eta garapena. Ikerketa taldeak sistema probak egin zituen. neguan zero azpitik hamar gradu baino gehiagoko eremua, eta azkenik, tripulatu gabeko bulldozer integrazio funtzionala konturatu zen, hala nola bultzaka, pala, berdintzea, garraioa eta integrazioa.
Malda beherako buldozera, angelu zeiharkako buldozera, buldoze zentralizatua pila banatan... Joan den hilabetearen amaieran, DH17C2U tripulatzailerik gabeko buldozerak arrakastaz amaitu zuen 2.0 bertsioaren proba Shandong-eko proba gune batean.Wu Zhangang-ek, Shantui Eraikuntza Adimendunaren Ikerketa Institutuko zuzendariak, esan zuen munduko lehen bulldozer gidaririk gabeko gisa, funtzionamendu-argibideak zehatz-mehatz exekutatu ditzakeela.
1904an jaio zen munduko lehen lurrun arakatzaile-buldozerra. Aldaketa handia da tripulatutik tripulatu gabe izatera.Gidaririk gabeko bulldozer sistema jabetza intelektualaren eskubide independentea duena Hubei Probintziako Zientzia eta Teknologia Sailak 2021eko Hubei AI 2021eko berrikuntza lorpen (eszena) nagusietako bat da.
“Tripulatutako bulldozer tradizionalak hiru txandatan funtzionatzen du 24 orduz.Gidari bakoitzaren lan-kostua 1000 yuanekoa da eguneko, eta gutxienez milioi yuaneko kostua izango du urtean”.Lu Sanhongek, urte osoan bulldozerrak gidatzen dituenak, diru kopuru bat kalkulatu du.Gidatzerik gabeko gidatzea erabiltzen bada, aurreztutako lan kostua handia da.
Zhou Cheng-ek esan zuen gidaririk gabeko bulldozeren prezioa tripulatutako bulldozerena baino altuagoa dela, baina jendea lan errepikakor handiko ingurunetik askatu dezake, operazio-eszenen kutsadura handia eta eragiketa arrisku handia.Aurten, gidaririk gabeko bulldozerek beren ezarpena eta aplikazioa bizkortuko dituzte meatzaritzan, errepideen trafikoaren ingeniaritzan, azpiegituren eraikuntzan eta beste eszenatoki batzuetan.
Yang Guangyou irakaslearen iritziz, Hubei Unibertsitateko Teknologia Unibertsitateko Ingeniaritza Mekanikoko Eskolan, denbora kontua da tripulaziorik gabeko bulldozerek tripulatutako bulldozerak ordezkatzeko.Zhang Hong-ek, CCCC Second Harbour Engineering Bureau Co., Ltd.-ko irakasle-mailako goi mailako ingeniariak, uste du tripulaziorik gabeko bulldozerak etorkizunean eraikuntza-makineria garatzeko joera nagusi bat direla.
Munduko 50 eraikuntza-makineria fabrikatzaile nagusienetako bat denez, Shantuik urteko 10.000 bulldozer-eko ekoizpen-gaitasuna du.Jiang Yutian-ek, Shantui Intelligent Construction Research Institute-ko presidenteak, esan zuen Shantuik garaiz sartuko zituela merkatuan tripulaziorik gabeko bulldozerak bere heldutasun teknikoaren arabera.
Meatze eremuan gogoko berria - gidaririk gabeko meatze-kamioia
Aurretik, Txinako lehen 290 tonako 930E meatze-kamioia, Aerospace Heavy Industry eta Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine-k, Aerospace Sanjiang-i afiliatuta, elkarrekin erreformatu zuten lau meatze-kamioi tripulatuekin, 395 pala elektriko batekin eta bulldozer batekin. Heidaigou-ko hobi irekiko ikatz meategian.Aldi honetan, prozesu osoko funtzionamendu-eszenatoki tipikoak, hala nola oztopoak saihestea, autoak jarraitzea, oztopoak kentzea, kargatzea, autoen bilera eta deskargatzea, ondo ibili ziren, akatsik gabe Eskuzko konexiorik gabe.
2020ko ekainean, kamioiak ibilgailu osoaren linea kontrolatzeko eraldaketa amaituko du, 4D eremu optikoko ekipamendua eta laser radarra eta ibilgailuen sentsaziorako beste sistema batzuk instalatuko ditu, lan eremuko mapak bildu eta ekoiztea, gidaririk gabeko kamioien proba gune itxietan. , gidaririk gabeko kamioien eta pala eta beste ekipo osagarri batzuen lankidetza-funtzionamendua eta bidalketa eta arazketa adimentsua.
Zhuneng Group-en aurkezpenaren arabera, 36 meatze-kamioi gidaririk gabeko kamioi bihurtu dira, 2022 amaierarako 165 kamioi gidaririk gabeko kamioi bihurtzea aurreikusten da eta 1.000 ibilgailu laguntzaile baino gehiago, hala nola, hondeamakinak, bulldozerak eta ihinztagailuak. elkarlanean kudeatu.Proiektua amaitu ondoren, Zhungeer meatze-eremua munduko piloturik gabeko garraiorako meategi zabalik handiena bihurtuko da, baita munduko piloturik gabeko meatze-kamioi kopuru, marka eta modelo gehien dituen meategi adimenduna ere, eta horrek eraginkortasunez hobetuko du. meategiko ustiapenen segurtasuna eta ekoizpen eraginkortasuna.
Argitalpenaren ordua: 2022-09-26
